leonid andreev

lemosh писал(а) Thu, 26 May 2016 13:09Собственно, ищу. На сингл, НО без ножного тормоза. OLD 110. Если чё -- трещёточная шимана, в частности, RH-IM10, без проставок (только конуса + гайки) получается 105мм. я такую всунул в вилку, чтоб иметь роллер без абс

А у нас было так. Это 3 января 2010, где-то посреди болота. фото

O`K писал(а) Sun, 27 September 2015 16:59 Хочешь "вечную цепь" - поставь толстенную сингловую и катайся на планетарке с высоченными звёздами. Но забудь про переключения под нагрузкой тогда! Звезда выживет, а цепь всё равно за те же километры растянется в хлам.

kossigen писал(а) Wed, 09 September 2015 20:16Покрышки катаны один месяц в лайт режиме, также есть облегченные камеры к ним 2 шт цена 2500р Куплю, ответил в лс.

Buffout писал(а) Sun, 30 August 2015 23:53 Лови кстати наши "лохматки" на 27.5 собственно - он теперь едет ещё лучше крайне рекомендую`c а вилка под 27.5"? сколько там axle-to-crown? какая ширина резины?

Михалыч Уфимский писал(а) Tue, 30 June 2015 21:29со сломанной лапкой(та которая откручивается) вторая половина лапки у шиман тоже откручивается, если я правильно понял, о чём речь. в каких-то переклюках просто маленький шестигранник, в других под пластмассой стопорное кольцо.

Karel писал(а) Tue, 30 June 2015 23:16Они их специально такие тонкие стали делать, чтобы ломались чаще. Померил у Срама х7 10ск эта лапа 3мм или даже 3,1 У старого ХТ 8 ск. не щедоу вообще 4 мм. и видимо стальной. Лапу покорече не думал сделать? и поставить ролик нижний на 13 или вообще самому вытачить на 15 +- коли такие ресурсы в наличии. пилил тут очень фиговой болгаркой алю звезду труватив трушифт, делал рокрингзащиту штанов и ей же пилил такую старую лапку хт-шного переклюка, делал натяжитель. лапка пилилась в стопицот раз легче, а вот отпиливать зубы звезды затрахался. тут, конечно, в основном дело в болгарке, но показательно.

bank писал(а) Wed, 24 June 2015 13:29Нет, не подойдёт, там другая тяга тросика. Все что есть - http://www.microshift.com.tw/city_internal_gear.html BS-N08 в рознице пока не видел, только как OEM-продукт для производителей велосипедов. а SL-N08 где купить?

Денис_Сергеевич писал(а) Tue, 23 June 2015 23:56Мне сначала не понравилась укороченная грипса. Я поставил одинаковые, но переключаться стало не очень удобно. Кайфа от крутилки я лично не получал. А потом она еще и люфтить начала. И ее не поставить на баран или булхорн (а у меня сйчас именно он). И еще я пробовал 2 планетарки на курках и теперь крутилки не под каким соусом не возьму! А какие есть годные решения для сочетания буллхорна и шимановской планетарной манетки кроме дорогущих Jtec? У меня 8-скоростной нексус. Продел альфиновскую триггерную манетку до выноса, слегка поработав напильником, езжу. Но хотел бы переключаться где-то ближе к концам руля в дальнем хвате. Решений не нахожу. Разве что сколхозить штурмеевский thumb shifter с каким-нибудь конвертером хода троса, но так лень заморачиваться...

Особого смысла ездить по Калининградской области на велосипеде нет: сплошные поля и грязные реки. Достопримов сохранилось мало, и все они в городах, доступных с помощью общественного транспорта -- проще объехать пешком, чем думать каждый раз, где припарковать велосипед.

куплю одну тормозную ручку в торец руля или скооперируюсь с тем, кому надо только одну, т.к. нашёл, где продают только парой. пишите.

Folken писал(а) Tue, 26 May 2015 04:44O`K писал(а) Mon, 25 May 2015 14:36 К чему привык, то и правильно! Однако, от обратной пружины Шимана в верхних группах отказалась, хотя продвигали её как умалишённые. Кто-нибудь катал с обратной пружиной? Как оно? Имею RD-M960 c обратной пружиной, нравится. В ацких говнах, когда кассета и переклюк -- один кусок грязи, не пробовал, а по лесам/горам нормально. Удобно при разгоне натягивать трос большим рычажком, как на планетарке.

O`K писал(а) Mon, 25 May 2015 05:36На 95% дело в засранных тросиках-рубашках. Усталости пружины в переклюке лично я не видел ни разу. у мну на rd-m560 порвалась или разогнулась и выпала т.к. ездил на звёздах 42-12, а 11 не включалась, то заметил не сразу. на rd-m570 и rd-mc20 вытянулась так, что при демонтированных тросике и цепи очень малого усилия достаточно для движения параллелограмма в районе маленьких звезд. с хтр-ом не сравнить. упд: топикстартеру: всё это к тому, что если переклюк не люфтит, так может просто пружинку заменить?

ANDYBAZ писал(а) Tue, 19 May 2015 13:34Метки нанесены "условно", в расчете на некую "среднюю раму" Истинный натяг зависит от толщины ТВОИХ дропов. Все настройки делаются "по очучениям". Влияет буквально "ПОЛ-оборота" мм а какая связь с толщиной дропов? чё-то не соображу.

bank писал(а) Tue, 19 May 2015 13:03основное изменение - одинаковая форма шатунов (симметричные) меньше материалов, проще изготовить, меньше весит там даже затычки теперь одинаковые по поводу красоты - мне только черный с 33 зубами не понравился, ещё и краска наверняка заметно будет стираться (в отличии от серебристой модели) есть сомнение, что меньше материалов и что меньше весит (см фотку с обратной стороны). ну а простота изготовления должна, наверное, на стоимости отражаться? фотка с обратной стороны

Alex Alpine писал(а) Thu, 14 May 2015 22:50Буду проверять переключатель. Спасибо за совет. будет ли проявляться эффект, если натянуть тросик чуть больше положенного? (жёлтые метки не чётко друг напротив друга, а подвижная на миллиметр дальше неподвижной).

bank писал(а) Sun, 17 May 2015 22:02В этом году Shimano сделали ребрендинг системы шатунов Nexus они ведь не разборные? какой смысл?

ProteKtor писал(а) Fri, 15 May 2015 10:25Insight писал(а) Fri, 15 May 2015 10:19Градусы подседельной трубы. Т.е, поскольку различие в пару градусов, надо просто забить на этот параметр? (Т.б., выбора всё равно нет). являюсь обладателем двух переклюков лх 63-66 и хт 66-69. если приложить к раме/звёздам этот лх, не подходящий по углу, разница сразу очевидна и колоссальна -- криво стоит как с системой 42-32-22, так и с 48-38-28. не рекомендую связываться. могу дать примерить для эксперимента. fd-m751, труба 31.8, тяга верхняя.

Max Pedal писал(а) Wed, 06 May 2015 18:14Очень правильный шаг! КМК М520 могут начать люфтить(а могут и не начать!) и требуют спецключика для разборки. М540 разбираются проще.ресурс скорее всего у них примерно одинаковый и довольно большой. 20т должны проходить полюбому. когда задумываешься о разборке, уже поздно =) на 540 гаечка под ключ для разборки очень мягкая, мнётся на ура и не отвинчивается. после регулировки подшипника через небольшое время всё равно люфтит. сам покупаю с рук по 300-500р без разницы какие 520 или 540. начинают люфтить -- покупаю следующие.

olegus78rus писал(а) Wed, 06 May 2015 01:06 Правильные клинья и своевременное протягивание всего крепежа избавляют от каких-либо скрипов. А легкость вращения отлаженной харьковской каретки перекрывает все "плюсы" чугунного современного картриджа. у меня харьковская каретка скрипела от попадающего с дороги песка с водой несмотря на полные крылья -- это было основным аргументом для отказа от неё. что я делал не так?

Резьбу перенарезать не надо, катриджная каретка с некоторым усилием закрутится. Максимум, что можно -- спилить пару витков напильником на корпусе новой. При заворачивании не жалеть смазки и крутить туда-сюда, постепенно проходя резьбу. Держаться будет хорошо. Заменить потом тоже будет возможно, и не раз. Возможно, стоит поменять обода, если штатные одинарные кривятся. А остальное я бы не трогал. Говорю как человек, который трогал. =)

А вот прокололи заднее колесо на планетарке. Для ремонта отсоединяете тросик от переключалки на втулке? Или саму переключалку со втулки? Или ничего не отсоединяете, а колесо при ремонте болтается на тросике?

TarasB писал(а) Tue, 17 March 2015 10:32 Преимущества больших звёзд: 1. Чуть выше КПД. 2. Чуть ровнее работает передача. 3. Выше ресурс цепи и звёзд. Парни, а скажите, почему когда ставят однороликовый натяжок на петух, он обычно оттягивает цепь от звёздочки вниз, а не притягивает вверх? Есть какая-то существенная разница в плане болтания на расколбасе, скажем подкидываемую вверх цепь логично оттягивать вниз, или же распределения нагрузки на каждый отдельно взятый зуб звезды?

Бухубат писал(а) Wed, 29 April 2015 06:26 У нас намечается несколько десятков км раскисшего лесовоза. Какова вероятность проезжаемости этой лесовозки на более широкой резине со _средней_ скоростью выше пешеходной? Т.е. возможно, чувак купит злую резину, а вы там 30% будете ехать чуть быстрее его, а остальное понесёте вместе. Лично мне очень нравятся (сами по себе, а не для похода) nokian city runner 26x1.5 абсолютно гладкие. Несколько раз катался в режиме покатушки по разным лесам, так ехать более-менее можно... на льду после оттепели без задней шиповки в 100500 раз хуже =) Но на спуске со штанами было бы не очень комфортно. Аккуратно и внимательно на фотках я вполне комфортно еду (не на грани падения): Показать скрытый текст

GreyStar писал(а) Mon, 13 April 2015 13:01Муковоза справа ну никак не должно было быть, С точки зрения сохранности здоровья перестраивающегося велосипедиста, в наших реалиях, это неправильный ход мыслей. Т.е. я никого не выгораживаю, а призываю всех себя беречь и не полагаться на соблюдение правил другими. Правильный ход мыслей в том, что муковоз мог там быть. Просто потому, что он ехал совершенно прямо геометрически 150 метров до места ДТП и далее после. Как бы абсурдно ни звучало (предвкушая, что в меня сейчас полетит), сразу за островком могли высадиться инопланетяне и поехать по правому ряду 90кмч и имели на то полное право и преимущество.